В Челябинской области испытывают беспилотник, созданный на базе "Урала"

На магнитогорском металлургическом комбинате тестируют беспилотные грузовики Урал. Они способны перевезти груз в 5 тонн. И если оправдают ожидания, то в будущем будут ездить на самых оживлённых участках производственного маршрута.

Кабины нет, только платформа, да четыре колеса. А вместо пилота – искусственный интеллект, который с лёгкостью различает машины, людей и читает дорожные знаки.

"На ней стоит ряд вычислителей. Сенсорика такая, как у навигационной системы. Лидары лазерные для сканирования пространства вокруг. Камера для удалённого управления и для определения дорожной обстановки", – говорит генеральный директор ООО "АРС" Александр Пермяков.

По размеру ММК сопоставим с городом. Сегодня его территория по площади превышает, например, Миасс. Здесь есть своё и железнодорожное, и автомобильное сообщение. Ежедневно сырьё и готовую продукцию между цехами перевозят десятки грузовиков.

"Большое количество автотранспорта применяется для внутренней технологической перевозки по замкнутым циклам. И, наверное, это наиболее перспективное направление для применения беспилотников", – комментирует директор ООО "АТУ" Виктор Шишкин.

В декабре на ММК уже тестировали беспилотники. Тогда это был КАМАЗ. Этим машинам можно доверить самые сложные участки промышленных перевозок.

И они способны работать круглосуточно и при любой погоде.

"Она способна самостоятельно ездить по территории завода по заданному маршруту. Управление осуществляется как полностью автономно, так и есть антенна и круглосуточная связь с диспетчером при возникновении каких-то внештатных ситуаций", – отмечает начальник отдела перспективного развития ОАО "ММК-МЕТИЗ" Константин Куранов.

Сегодня внедрение беспилотных автомобилей в транспортную систему – это часть стратегии развития ММК.

В Челябинской области испытывают беспилотник, созданный на базе "Урала"