Тюрьма на рельсах: как в Челябинской области перевозят осужденных

За почти 30 лет ни одной попытки к бегству. В честь памятной даты со дня основания конвойного спецподразделения ФСИН съемочной группе ГТРК "Южный Урал" приоткрыли завесу тайны и показали, как готовят транспорт к перевозке заключенных. Что находится внутри автозака?

День сотрудника конвойной службы начинается с привычного ритуала: медосмотр, инструктаж, тренировка. Затем руководство ставит задачи и сообщает количество спецконтингента – так конвоиры называют своих "пассажиров".

"Для нас не имеет значения, по каким статьям, на какие сроки, что он совершил. Для нас спецконтингент весь одинаковый. Посадили на полгода или на 25 лет, мы ко всем относимся одинаково, профессионально, хладнокровно. Наша задача – перевести спецконтингент", — подчеркивает начальник отделения спецподразделения по конвоированию ГУФСИН России по Челябинской области Евгений Лукиных.

К выезду готовится Андрей Матвеев. В подчинении мужчины (сегодня он начальник караула) – четыре человека. Вот уже полтора года перевозит заключенных. Рассказывает, внутри стального кузова автозака крепкие решетки и камеры видеонаблюдения. В одной машине их может быть до четырех. Побег невозможно организовать как изнутри, так и снаружи, с чужой помощью.

"В нашем случае попыток побега даже не было осуществлено, потому что вся служба выстроена так, что невозможно сбежать, даже попытки организовать. Мы осужденного видим первый раз, узнать маршрут конвоирования невозможно. Мы вчера составили маршрут, а сегодня по нему едем", — рассказывает начальник караула ГУФСИН России по Челябинской области Андрей Матвеев.

Но прежде, чем выехать на секретный маршрут, все оборудование тщательно проверяют. Инженеры отвечают за исправность машины, а кинологи – за ее содержимое. Владимир Барага более 18 лет трудится в ГУФСИН, его напарник – немецкая овчарка с пятилетнем стажем Унгер.

"Собака занимается поиском и обнаружением взрывчатых веществ, взрывных устройств, оружия и боеприпасов. Характер спокойный, кстати, на удивление. С собакой познакомился, когда ей было четыре года. На контакт пошел легко, подружились быстро с собакой", — отмечает старший инструктор кинологической группы ГУФСИН России по Челябинской области Владимир Барага.

В автопарке челябинского управления конвоирования – больше 15 машин.

"Несмотря на то, что здесь перевозят осужденных, им тоже стараются сделать комфортные условия транспортировки. Так, например, у конвойной службы сесть специальная "ГАЗель" для транспортировки лежачих больных", — комментирует корреспондент Даниил Антонов.

"Вся техника, которая используется, соответствует требованиям Таможенного союза. Все спецавтомобили оснащены системами кондиционирования, чего раньше и представить нельзя было, системами отопления, видеонаблюдения, охранной сигнализацией". – добавляет заместитель начальника управления по конвоированию ГУФСИН России по Челябинской области Константин Шепеля.

Перевозят осужденных и железнодорожными маршрутами. На спецвагонах. Снаружи это обычный поезд с решетками на окнах, однако внутри вместо удобных комнат – камеры. В таком вагоне заключенные проводят от трех до девяти дней. Посадка и высадка, отмечают конвоиры, один из самых опасных моментов.

"В момент обмена выходят на свежий воздух, и только личный состав, вооруженный караул является для них препятствием для совершения побега", — говорит заместитель начальника управления по конвоированию ГУФСИН России по Челябинской области Руслан Набиуллин.

Впрочем, даже здесь попыток к бегству не было. В год сотрудники ФСИН перевозят порядка 21 тысячи заключенных.

Ранее сайт ГТРК "Южный Урал" сообщал о том, что сотрудница ГУФСИН из Челябинска стала чемпионкой мира по самбо   

Тюрьма на рельсах: как в Челябинской области перевозят осужденных

Подпишитесь и читайте новости ГТРК "Южный Урал" там, где удобно: МАХ, Telegram, ВКонтакте, Одноклассники

Служба информации cheltv.ru