В Челябинской области готовятся к серийному производству двигателей для электропоездов

Сделать мотор легким, чтобы вместить больше пассажиров, но мощным, чтобы сократить время в пути. В Челябинске запустили производство уникальных электродвигателей для поездов высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Как создают сердце машины, своими глазами увидела корреспондент ГТРК "Южный Урал" Ксения Волошина. 

Это двигатель мощностью 650 киловатт готовят для высокоскоростной магистрали. Всего в поезде будет 16 таких установок. За счет них он будет разгоняться до 360 километров в час. Кстати, с такой скоростью летают сапсаны — самые быстрый птицы в мире.

Но до этого — долгая и кропотливая работа. Весь цикл производства — на одном заводе. Начинается все с листов стали. Они штампуются, покрываются изоляцией, прессуются и собираются в "пакет"-сердечник. Эту часть закрывают металлическим основанием и отправляют на герметизацию в большую емкость.

"Заполняем компаундом или той же смолой, а это одно и тоже, по сути дела. Из большой емкости в маленькую. Статор там стоит определенное время — от 8 до 14 часов. Тем самым, происходит его пропитка" – рассказывает Алексей Климов, директор по производству АО "Русские электрические двигатели".

Это статор — неподвижная часть двигателя. Попутно в цехе собирают вращающуюся часть — ротор. За станком-манипулятором — Евгений Максимов — молодой специалист.

"Закаляем шейки, на которые в дальнейшем будут установлены подшипники. То есть шейки серьезные, твердость металла нужна хорошая", — рассуждает Евгений Максимов, наладчик станков-манипуляторов с программным управлением.

Нужен и правильный размер. Установить в электропоезд мощный, но единственный двигатель, не получится.

"Для транспортных нужд нужны маленькие моторы. Для нефтяных насосов нужны большие. Мы можем поставить большой, могучий мотор, который вот там стоит 21 мегаватт — это по сути более 21 миллиона лампочек обычных можно запитать одномоментно", — комментирует Георгий Каптелин, пресс-секретарь компании "Транснефть".

На создание опытных образцов потребовалось чуть больше года. Часть технологий — из скоростного поезда "Финист".

"Производство электродвигателей оно синхронизировано с производством электропоездов, для того, чтобы мы уложились в срок. На магистрали данные электродвигатели планируются испытывать в середине 2027 года. Для этого мы сегодня уже приступили к изготовлению серийных электродвигателей", — объясняет Дмитрий Туманов, генеральный директор предприятия ООО "Уральские динамические машины".

Производство уникальное, не уступающее мировым аналогам, говорят специалисты. Серийный выпуск собираются начать уже в этом месяце.

В Челябинской области готовятся к серийному производству двигателей для электропоездов

Подпишитесь и читайте новости ГТРК "Южный Урал" там, где удобно: МАХ, Telegram, ВКонтакте, Одноклассники

Служба информации cheltv.ru