Железные леди РЖД: девушки управляют поездами и обеспечивают комфорт пассажиров

Около трети сотрудников холдинга РЖД — женщины. Это инженеры, кассиры, экономисты, проводники, начальники станций и даже машинисты поездов. Но так было не всегда.

В XIX веке на магистрали трудились исключительно мужчины. Новый век принес новые правила: женщины стали сотрудниками железной дороги.

В кабинете дежурного по станции Южно-Уральской магистрали конца XIX века стоят два передовых для того времени гаджета — телефон и телеграф. На коммутаторе чаще всего служили девушки. Выпускниц курсов телефонистов и телеграфистов первыми стали принимать работать на железной дороге.

"Рабочий инструмент телеграфистки — телеграфный аппарат системы Морзе фирмы "Сименс и Гальский". Ему уже более 100 лет и мы можем увидеть, как он работал", — рассказывает Екатерина Швадкова, экскурсовод Центра исторического наследия ЮУЖД.

В музее сохранились личные вещи первых работниц. Вот это форменное платье принадлежало старшей телеграфистке Антонине Васильевне Катковой. Специально для нашей съемочной группы его даже сняли со стенда.

"В похожих платьях ходили и телефонистки. Телефонистки, все как на подбор, должны быть высокими и иметь длинные руки. Ведь надо было дотягиваться до самого верха коммутатора", — объясняет Екатерина Швадкова, экскурсовод Центра исторического наследия ЮУЖД.

В Центре исторического наследия ЮУЖД нет специальной женской экспозиции. Но в каждом отделе посетители увидят, как возрастала роль железнодорожниц в производственном процессе. В период индустриализации женщины заходили на мужскую территорию. И осваивали профессии слесаря, укладчика шпал и даже машиниста.

На этом плакате, призывающем идти в машинисты, изображена легендарная Зинаида Троицкая. Она стала первой женщиной-машинистом в Советском Союзе. Ее профессиональный путь был непростым, но Зинаида упорно шла к цели.

"А 8 марта, в день рождения Зинаиды в 1935 году, она сдала экзамен и получила возможность и сама стала машинистом. У нее была стремительная карьера. Она стала первой в мире женщиной — начальником магистрали, Московской кольцевой железной дороги", — рассказывает Екатерина Швадкова, экскурсовод Центра исторического наследия ЮУЖД.

В годы Великой Отечественной войны женщины заменили на железной дороге, ушедших на фронт мужчин. Об этом рассказывает девушка Лида, ее историю слышат посетители "Поезда Победы". На Южно-Уральской магистрали в годы войны работали несколько десятков женских бригад. Они не только точно выполняли свою работу, но и вносили рационализаторские предложения, которые позволяли быстрее доставлять грузы на фронт.

В мирное время женщины продолжали трудиться на магистрали инженерами, дежурными по переезду, осмотрщиками вагонов. Но самой женской остается профессия проводника. Поездные бригады знаменитого тринадцатого поезда "Южный Урал" считались образцовыми не только по всей сети железных дорог, но и славились далеко за пределами нашей страны.

"Девушки очень ответственно подходили к своей работе, но при этом неравнодушно. Они стремились создать пассажирам самый лучший сервис. Например, они заметили, что пассажиры часто отстают от поезда, потому что ищут на станции газетный киоск. Они стали сами закупать газеты и журналы и распространять их", — объясняет Екатерина Швадкова, экскурсовод Центра исторического наследия ЮУЖД.

В настоящее время около 30 процентов работников РЖД — женщины. Их компетенции расширяются год от года. Им уже доверяют не только комфорт пассажиров, но и их жизни. Женщины водят поезда, отвечают за безопасность движения и соблюдение технологического процесса.

Железные леди РЖД: девушки управляют поездами и обеспечивают комфорт пассажиров

Подпишитесь и читайте новости "Вести Южный Урал" там, где удобно: Telegram, ВКонтакте

Служба информации cheltv.ru