В Челябинской области мобильные пункты проверяют фуры на соблюдение ограничений по весу

Фуры, груженные сверх нормы, стали большой проблемой для дорог Челябинской области. Вместо разрешенных 20 тонн машины перевозят порой в два раза больше и в буквальном смысле продавливают дороги. Особенно остро эта проблема стоит на юге региона. Сотрудники Ространснадзора вооружились весами и вышли в рейд.

Двадцать километров, которые соединяют поселки Буранный и Новобуранный, жители называют "дорогой жизни". Точнее, "дорогой на выживание". Говорят, раньше до ближайшего города — Магнитогорска — добирались за полчаса. Сейчас — не меньше двух. Все изменилось семь лет назад, когда щебень с местного карьера стали возить не по железной дороге, а по асфальтированной.

"Как большегрузы стали ездить, вот эту дорогу всю разбили. Ну, и мы сейчас не можем выехать после дождя. Мы все как на острове живем, выехать не можем отсюда", — объясняет житель поселка Новобуранный Александр Цымбалюк.

Ямы жители пытаются объехать по полю. Увязшая в грязи машина здесь — обычное дело. Чтобы отремонтировать дорогу между поселками, нужно больше миллиарда рублей. Но хватит ее ненадолго, говорят дорожники. При разрешенных 20 тоннах большегрузы здесь перевозят по 60 тонн щебенки. Нарушителей поймать пытаются, выходя в рейды с весами.

"Как только встает передвижной пункт, тут же, я так понимаю, по рации сообщается, информация уходит, и либо предприятие перестает горно-добывающее работать, либо загруженные машины встают и ждут, когда уедет передвижной пункт", — говорит заместитель министра дорожного хозяйства Челябинской области Павел Перебатов.

Это первая машина, которая появилась на дороге за два часа работы поста. Загрузка ожидаемо в пределах нормы.

А вот днем ранее, когда Ространснадзор проверял накладные без весов, перегруз был в разы. Но только по бумаге нарушителей к ответственности не привлечь. Арифметика водителей большегрузов проста: они гонятся за сверхприбылью.

"Или одна машина ездит 15-тонная, ей надо сделать два рейса, а тут вы уже сами посчитайте, либо идет одна машина, везет 30 тонн, то есть вы экономите на солярке процентов 45-50 и на зарплате водителя", — рассказывает водитель Алексей.

На юге региона планируется построить еще четыре автоматизированных пункта весового контроля. Также министерство дорожного хозяйства намерено выйти с инициативой к законотворцам, чтобы сделать накладные загрузок доступными в единой базе всем контролирующим органам. Тогда привлечь к ответственности нарушителей станет намного проще.

Ранее сайт ГТРК "Южный Урал" сообщал о том, что инцидент с составом из 22 вагонов произошел на железной дороге в Челябинской области

В Челябинской области мобильные пункты проверяют фуры на соблюдение ограничений по весу 

Подпишитесь и читайте новости ГТРК "Южный Урал" там, где удобно: МАХ, Telegram, ВКонтакте, Одноклассники

Мария Невежина, Дмитрий Титов